Авиакатастрофа под Ярославлем стала без преувеличения трагедией мирового масштаба. Она унесла жизни всех членов ярославской команды, включая некоторых членов администрации и звезд мирового хоккея. Президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк назвал авиакатастрофу «невосполнимой потерей для мирового хоккея».
7 сентября станет черным днем не только для отечественного, но и международного спорта.
В эксклюзивном интервью «Голосу России» чешский спортивный комментатор Мартин Котек сказал: «Страшное событие. Трудно говорить, что эти игроки „были“. Они были настоящими мировыми хоккейными „звездами“. Рахунек, Вашичек и Марек составляли цвет чешской хоккейной школы. Я думаю, со мной согласятся специалисты, что именно на их высоком мастерстве строилась игра ярославского клуба».
Ярославские спортсмены направлялись в Минск, где должны были открыть хоккейный сезон Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) встречей с местным «Динамо». Самолет рухнул на поле вскоре после взлета.
Практически все игроки пришли в ярославский «Локомотив» недавно. Большинство уже успешно играли за национальные сборные, а также в НХЛ. Узнав об авиакатастрофе, тренеры приняли решение прервать матч КХЛ в Уфе между местным клубом «Салават Юлаев» и подмосковным «Атлантом» и объявили минуту молчания в память о погибших хоккеистах. Очевидцы говорят, что арену в Уфе во время объявления известия о трагедии взорвал плач. Болельщики из разных стран оставляют слова соболезнования и поддержки семьям погибших на форумах.
Канада, где хоккей чуть ли не вторая религия, узнала страшную новость утром, когда все собирались на работу. Особенно болезненно там восприняли известие о гибели главного тренера «Локомотива», обладателя кубка Стэнли, Брэда МакКриммона. До последнего времени он работал помощником тренера в американском клубе «Детройт Рэд Уингз». В ярославский клуб МакКриммон перешел лишь этим летом, следуя своей главной мечте — стать главным тренером. Его семья — жена, дочь и сын — даже еще не успели переехать в Россию. В штаб-квартире клуба из Детройта от комментариев долго отказывались, потом коротко ответить на основные вопросы согласился главный тренер команды и недавний коллега МакКриммона Майк Бэбкок.
«Команда подавлена, мы как раз только-только приступили к утренней тренировке. Я хорошо знаю детей Брэда. Он сам очень многому меня научил, всячески оберегал меня и был мне и многим другим игрокам отличным товарищем», — сказал Бэбкок.
Катастрофа повергла в траур и всю многомиллионную армию российских болельщиков. К сожалению, сейчас они даже не могут оставить на сайтах клубов, в которых некогда играли погибшие хоккеисты, свои соболезнования. Сайты «Локомотива» и других клубов рухнули под неожиданным наплывом желающих почтить память спортсменов.
Напомним, на борту Як-42 находились 45 человек, в их числе были 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжить при крушении удалось только двоим, хоккеисту Александру Галимову и члену экипажа Александру Сизову, они были доставлены в реанимацию ярославской клинической больницы.
-family: "Verdana", "Arial", "Helvetica", sans-serif; font-size: 12px; text-align: justify; text-indent: 33px;">Рассказ диспетчера - диспетчер рассказал, как погибли хоккеисты Локомотива
От себя хочу добавить, что полностью согласен с Константином Малининым, летчиком испытателем, и понимаю эмоции Розенбаума и других - которые пытаются во всем обвинить самолет и керосин! Но Константин Малинин четко и правильно сказал и его слова подтвердил Валерий Фадеев, член Общественной палаты, я думаю на это в первую очередь нужно обратить внимание - на человеческий фактор - на инфраструктуру! Одно дело обвинить самолет, затем керосин - и что? Это тоже самое что обвинять в автокатострофе - случившейся недавно под Нижним Тагилом с автобусом, когда автобус столкнулся с лосем, обвинять в ней автобус и бензин. Но там мне кажется больше виновато то, что животные имеют прямой доступ на плохо-освещенную трассу - я ездил там и сам сбивал зайца или кошку - в темноте не разглядели - ладно мелочь - это не существенно - но когда на дорогу выходит "лесная корова" пол-тонны веса - тут уж извините - это автокатострофа! Второя причина - ошибка водителя - выбравшего неправильный режим движения в опасном участке - он попросту гнал и не успел отвернуть! Вот вам и катастрофа - и тут не причем старый автобус и плохой бензин - можно было и на новом мерседесе разбиться там!
Так же и с самолетом - можно купить иностранные самолеты, самые новые, самые современные! Можно сделать свои - но и новую машину можно довести до 100%-ного износа, за очень короткий срок, если ее толком не обслуживать, а можно и на наших самолетах (кстати это подтверждается мировой практикой) при грамотном - минимальном обслуживании летать очень большое кол-во часов! Кстати по этому поводу составлен список авариийности - вот к примеру - на первом месте стоит Boeing 737 JT8D - Одна катастрофа на 507 500 летных часов, а ЯК-42 вообще там нет! Из наших самолетов только ИЛ-76 Одна катастрофа на: 549 900 летных часов - с похожими параметрами! У Ту-154 который ругает Розенбаум, Одна катастрофа на: 1 041 000 летных часов, Ту-134 Одна катастрофа на: 1 087 600 летных часов, и все - наших самолетов больше нет в этом списке - остальные все иностранные!
Все что я сказал выше касается как самолетов так и автомобилей - думаю меня поддержат автолюбители - которые знают - что покупая две разные машины на рынке, одного и того же года, можно купить либо развалюху - либо машину в идеальном состоянии! Так и с самолетами - тем более с самолетами! И другое - это квалификация "водителя" либо "пилота" - послушайте рассказ диспетчера - и вам станет ясно - что возможно дело то не в самолете и не в керосине - а в простой вещи - некомпетентности экипажа! Просто ошибка, невыспались и т.д. - ну и как следствие прозевали "точку взлета" - вот вам и гибель 45 человек!!!
В СССР - чтобы выпустить одного летчика необходимо было сжечь от 60 до 160 тонн керосина, дабы он налетал тот опыт. Сегодня блина Рыночные цены на топливо привели к тому, что летчиков учат летать в классах на тренажерах, но это совсем иное качество пилота!!!! Пусть даже тренажер СУПЕР модный!!! Представьте если вас будут учить водить автомобиль не на автомобиле, а на компьютерной игре! Я даже больше скажу - это очень плохо! Это убивает то чувство ответственности за неправильные действия! А что? Я ведь на компьютере - ну разобьюсь - ну у меня ведь там несколько жизней!
Когда речь заходит о причинах авиакатастроф, специалисты обычно рассуждают о технических неисправностях, неблагоприятных погодных условиях, ветхости самолета и лишь в последнюю очередь о недостаточной квалификации пилотов и диспетчеров. На сегодня самолеты чаще падают в США ну и у нас на территории бывшего СССР. И последние исследования в этой области показали, что причиной 80% авиакатастроф является "человеческий фактор". Причем, как утверждают ученые Клемсонского университета, большая часть авиакатастроф случается из-за "незначительных" ошибок экипажа. Как полагает профессор Скотт Шэпелл, ошибки, из-за которых гибнут сотни людей, ничем не отличается от оплошностей, которые мы совершаем в повседневной жизни. Поэтому нужно людей готовить нормально к работе - диспетчерам может рабочий день сократить - чтобы работали меньшее кол-во часов - чтобы не уставали! А то я однажды смотрел ролик на ютубе - е могу его найти - там заснята работа одного диспетчера иностранной авиа-компании - он сидит, в полудреме зевает, пьет кофе и сквозь сон разговаривает с экипажем! Вот вам и результат такого "водительства"!!!
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Напечатать
